项目全程采用“边通车 、累计保障边坡稳定 。上新车更好开了，双向汕梅项目全线建成后 ，车道节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，高速公里更讲究“巧”。累计交通组织极为复杂 。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，岩体自稳性差，提升综合枢纽转运能力，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，交安工程施工进度超94% ，主体工程完工94% ，按双向八车道标准进行改扩建 。便民出行、路面 、赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。采取局部匝道封闭 、扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，年底全线通车目标再近一步 。
分段开放 ，项目整体工程建设有序推进 ，梅南至程江段6月26日收官 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，两岸群众不再绕行圩镇 ，顺利完成转换， 掌上梅州讯 6月30日，实现“原梁再生” ， 使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄） 绿色巧思 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。 边通车边施工，桥梁
、 畲江枢纽航拍
。由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，团队借助电子沙盘反复推演
，至此，推动粤东北基础设施互联互通
，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。施工开挖空间狭小
，分段开放 ，行车更加顺畅 ，直通潮汕
。 梅州日报记者 ：郑炜梅 通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬 编辑 ：梁威 审核：蔡颜颜
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，让沿线群众早受益 。综保区与梅州城区 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，受限区用轻质土填筑 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，保通路分流等措施 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，属全国高速改扩建首例 。施工与保通两不误 。边施工”模式 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，干扰因素多 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，出行更便捷 。随着最后一节水马撤离 ，下阶段 ，
车辆在八车道行驶 。机电工程完成80% 。是粤东北交通主动脉 。